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 Early seventies skelly...

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tempo

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Lun 4 Fév - 12:24




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tempo

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Lun 4 Fév - 12:25


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miguel66

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Mar 5 Fév - 5:12

tempo a écrit:
peut être certaines deja postées mais je n ai pas le courage de vérifier les 9 pages...sorry




De toutes manière il y a un paquet de photos qui ne sont plus visible...
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jmi

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Mar 5 Fév - 6:44

miguel66 a écrit:
De toutes manière il y a un paquet de photos qui ne sont plus visible...

C'est vrai que l'hébergement gratuit d'images est souvent temporaire et si pas de clicks sur les photos pendant 2 mois, elles sont effacés pour faire de la place.

Pour moi les skelly ça provient provient des "Tracster's" proposé par A.F en 64/65.
Et qui ont dû être copié, adapté, dépouillé, amélioré par d'autres gars avec le temps.

Ce qui était amusant sur ces Trackster A.F. est qu'ils étaient équipés d'un injecteur mécanique Wall Philips
à la place du carbu. Un carbu old-school genre Amal ou plus récent t'amènera moins de soucis.

Passé les vingt premières pages de Gougueule avec différentes occurrences en relation avec le sujet.
Il faut aller chercher dans les archives de club régionaux Anglais et pour ce faire passer par leur site
ou le plus souvent par leur "mon-espace" ou leur "ma tête sur un livre" ce qui nécessite une demande d'acceptation "amis" de leur part afin d'avoir accès aux précieuses photos.
Donc du temps et un site/page bien en relation avec le scooter si on veut avoir une chance d'être accepté.
Bref, un travail assez long mais qui peut permettre de rencontrer des propriétaires ou passionnés de skelly
qui ont peut-être des infos et des pièces de leurs anciens skelly.

Sinon sur ce forum, le dénommé "Lord Brett" se sépare d'un bon paquet de magazine scootering qu'il a
en doublon. Il a un fichier xls qui répertorie les n° et sur le site de scootering il est possible d'obtenir la table des matières de chaque n° jusqu'en 1994 (dommage qu'il n'y ait pas/plus avant.)
Je serais étonné que dans tous ses doublons, il n'y ait pas quelques n° qui présentent des skelly's ou relatent leur histoire.
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miguel66

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Mer 6 Fév - 4:56

Justement tu parle d'injection sur un skelly:

http://www.youtube.com/watch?v=RzmyVaaIk3c

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laughing boy

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Mer 6 Fév - 5:11

jmi a une wall phillips , je me demande ce qu'il attend pour la mettre sur un de ses serie1 Laughing ouf
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miguel66

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Mer 6 Fév - 5:18

C’était monté sur quoi d'origine??
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Lord Brett

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Mer 6 Fév - 6:55

Sur rien ! Laughing
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Mr Lunatic

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Mer 6 Fév - 6:57

laughing boy a écrit:
jmi a une wall phillips , je me demande ce qu'il attend pour la mettre sur un de ses serie1 Laughing ouf
'A du lui coller une manivelle et s'en servir de hachoir...

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jmi

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Mer 6 Fév - 7:10

Oui c'est exactement ce que l'on voit sur ta vidéo, un injecteur Wal Phillips
avec le bon montage. C'est à dire qu'il faut un vase intermédiaire entre le réservoir
et l'injecteur mécanique afin que le débit soit constant et ait la même puissance du début
à la fin de réservoir.
A l'origine c'était monté sur des motos préparés pour des courses de vitesse.
Là, il monté sur un SX 150cc stock et on entend que ça prend rapidement des tours.
Mais le moteur n'est pas bien chaud et ce n'est pas parce qu'il prend des tours à vide
qu'en charge il va se comporter de la même façon.


J'ai lu un peu près tout ce qu'il était possible de trouver sur le net et pour une utilisation
courante de cet injecteur, il me semble plus simple d'avoir un carbu de moto-cross sans filtre à air.
Ce qui comporte déjà son lot de risques!
A savoir qu'avec un carbu ouvert ou cette injecteur tu oublies d'aller dans un run comme
Mormoiron où c'est plein de poussière et de sable, sinon tu vas devoir rentrer en poussant
et rectifier ou changer de haut-moteur.
Il ne faut pas oublier que chez les Anglais la pluie leur apporte un précieux avantage qui est celui
de plaquer les poussières au sol. Maintenant un coup d'eau dans le carbu ça ne fait pas du bien non plus!

En gros, si tu ne peux/veux pas monter un vase intermédiaire qui doit être plus bas que la sortie du réservoir
(et qu'un skelly permet) il vaut mieux oublier cet injecteur.
Et encore faut-il en trouver un à la dimension d'un Lambretta plus petite et plus rare que ceux des Norton ou Triumph!
Le juste prix oscille vers les 100, mais si on ne cherche pas on peut le trouver à 4 ou 5x ce prix.
Comme c'est une mécanique ultra-basique qui fait appelle à une métrologie ultra-précise, si il n'est
pas en parfait état, voir neuf ce n'est pas la peine de l'acheter. (surtout à 400/500)

Miguel, je viens de rejeter un coup d'oeil au carbu des Skelly qui sont en photo dans ce sujet.
Ils sont tous reliés à la boite à air, hormis celui à l'injecteur de ta vidéo.
Même si il n'y a rien dedans ça permet déjà d'isoler et d'être au dessus du sol.
Moi, dans ces cas là, je fais comme font les Anglais.

Je n'avais pas vu les mails intermédiaire. J'ai 2 scoots préparé qui vont vite et ça me suffit largement.
Mon S1 tourne très bien dans son jus et sa config d'origine et mon S2 aussi. J'aime bien rouler tranquillement.
Comme beaucoup de personne j'ai des pièces dans des cartons.
Peut-être qu'un jour je m'amuserai à monter cet injecteur pour voir.
Ou peut-être que je l'aurai vendu en faisant une triple culbute...
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miguel66

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Mer 6 Fév - 11:25

pour le carbu je pensais mettre un jetex22 et une trompe, comme j'ai le réservoir XL et la boite a gants je n'ai plus la place pour mettre la boite a aire.

Merci pour tes précision Jmi.
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jmi

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Jeu 7 Fév - 1:14

Comme tu n'auras pas d'ailes méfies toi d'un carbu ouvert.
Surtout si tu es dans un coin sablonneux, sec et poussiéreux.
Et en cas de grosse pluie le scoot peut s'arrêter, être très capricieux à démarrer.
Si t'as un réservoir XL, je crois bien que la boite à gant des servetta contient la boite à air.
C'est pas forcement pour mettre un filtre, mais surtout pour avoir un manchon qui protège le carbu.
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Mr Lunatic

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Jeu 7 Fév - 2:36

jmi a écrit:
je crois bien que la boite à gant des serveTa contient la boite à air.
Tu crois ou tu es sûr ?
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miguel66

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Jeu 7 Fév - 4:55

Mr Lunatic a écrit:
jmi a écrit:
je crois bien que la boite à gant des serveTa contient la boite à air.
Tu crois ou tu es sûr ?


Pas de pourrissage de ce post SVP!
Vous avez votre propre post pour vous tailler des costards!

oui dans les boite a gants de serveta serie3 il y a une boite a aire. Mais ma boite a gants et une de serie2, pour ce qui est de la pluie et la poussière il faudra que je pense a un système amovible...
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Lord Brett

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Jeu 7 Fév - 7:09

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robi_ben

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Jeu 7 Fév - 7:11

Avec un bon filtre genre ramair, ça poseras pas de soucis.

Après, c'est pas trop dans l'ambiance d'un skelly.
A voir les cornet en grillage chrome qu'on trouve dans les boutique de booster peut être.

Y'en à pas mal qui roule avec ça.
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robi_ben

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Jeu 7 Fév - 7:12

message croisé ouf

Il en existe des courts, montable directement au carbu sans l'immonde soufflet de px alien
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jmi

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Jeu 7 Fév - 9:00

Je ne suis pas certain qu'un gros champignon bite Ram-Air qui va vibrer comme un gode
soit des plus élégants sur un skelly. Ni des plus à propos si on cherche à retrouver le style de l'époque.
Et sans ailes avec un ram-air en cas de pluie, autant avoir un carbu ouvert.

Un carbu ouvert c'est très à propos, mais il y a quelques risques.
Maintenant si tu fais gaffe où tu roules et au pantalon du passager(e)...

Au cas où, une boite à gants de série 2 se change avec une de série 3
et je parlais de connexion à la boite à air car la plupart des skelly que l'on a vu
sont connecté à leur boite à air et qu'à mon avis ce n'est pas pour rien.
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Mr Lunatic

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Jeu 7 Fév - 9:21

Un RamAir monté "brut", c'est pas étanche.

Ça se monte graissé. Essoré mais graissé.
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jmi

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Jeu 7 Fév - 10:46

Sous une aile ou affleurant par un trou dans l'aile ok.
Mais sur un skelly ça ne va pas être très joli.
Et si c'est tout gras bonjour le pantalon!
(Certaines mousses demandent à être graissé pour capturer les poussières, d'autres pas
ça dépend de la densité/fabrication.)

Un cornet avec une grille sur le carbu c'est quand même plus classe et dans l'idée/époque de la machine.

C'est juste qu'il faut faire gaffe où tu roules.
Toujours possible de laisser un bout de bas avec un élastique dans la boite à outils si le terrain devient
trop hostile.

J’échangeais surtout sur une problématique de cohérence de style avec Miguel.
Et je pense qu'il attendait plutôt des photos de skelly que nous aurions dans nos archives.

Celui posté par V!NNY avec son guidon hypnotique et ses 2 pots à l'arrière, je l'aime bien!
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miguel66

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Jeu 7 Fév - 11:09




C'est exactement ce que je pensais mettre, et au pire les jours ou il pleut j'ai toujours mon 150S, et le bout de bas dans la boite a gants c'est un moindre mal contre la poussière! (ce sera ma solution).

Je voudrais modifier mon robinet d'essence pour éviter de mettre le système d'origine, mettre un penny pour l’actionner, ou s'il existe des robinets de moto ou mobylette qui s'adapte sur le réservoirs de brett'?
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Lord Brett

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Ven 8 Fév - 1:23

Garde le robinet d'origine, tu vas te faire suer pour pas grand-chose sinon.
Modifie juste la tirette si tu en as envie.
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jmi

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Ven 8 Fév - 5:35

Un Penny! Mets au moins un Souverain voir un Pound (Je plaisante et je préfère le préciser! alien)

Effectivement, il vaut mieux garder un robinet d'origine voir un "fast flow".
Mais le robinet avec sa petite tige de 5cm fendu à son bout est parfait pour ce que tu veux faire.
Le métal de la tige se travaille très facilement à la scie à métaux, lime, dremel, etc
Si elle n'est pas assez large pour accueillir une pièce, tu adaptes un autre bout.
Mais en taraudant la pièce et le bout de tige fendu (qui est déjà percé pour faire passer une goupille)
+ une tige fileté coupé et limé de chaque côté, tu obtiendras quelque chose de propre.

Le seul soucis est que le filetage du robinet est calculé pour être serré dans l'axe du scoot.
Mais avec de la filasse, des joints ou je ne sais pas quoi, il est possible de le fixer vers l'extérieur.
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miguel66

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Ven 8 Fév - 8:26

Merci de vos réponses, il faut que je me trouve un robinet celui je je comptais utiliser est pour J, je me suis dit que c’était le même mais pas du tout en fait.
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jmi

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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   Ven 8 Fév - 8:51

Si c'est comme les Lui, c'est effectivement plus aux dimensions mobylette.
Mais un robinet de S2 est idem qu'un S3 ou qu'un S1 et ça se trouve partout pas très cher.
Prends en un à haut-débit "fast-flow" pour 2 sous de plus.

Je t'aurais bien dis Scooterama, mais je n'en ai pas vu sur le catalogue du site.


Dernière édition par jmi le Sam 9 Fév - 5:48, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Early seventies skelly...   

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