Fiche : les jantes tubeless

pas du tubeless mais important quand même
j'ai démonté cet après midi une jante quasi NOS de lambretta espagnol , en tout cas dont le pneu et la chambre sont d'origine (et de même marque !)



et là on remarque l'orientation et la place de la valve sur la chambre



celle-ci est décalée par rapport au centre de la chambre et le coude à 90 n'est pas perpendiculaire

Lord Brett a écrit:

Complément d'infos tout frais sur l'emploi de l'inox pour les jantes

Citation :

Note also that the ScootRS website is now telling its customers that its stainless rims are for show use only.

Je réitère mon conseil : pas de jantes en inox :Dehorstupues:

Apparement BGM pour ne pas dire ScooterCenter ne s'engouffre pas dans la brèche du tubeless mais plus surprenant, ils persistent avec le stainless steel...

Sur les (coûteuses) nouvelles jantes ,pas moyen d'éviter l'inox, juste poli ou pas... Homologation (TÜV) en cours


Etonnant non ?

même pas tubeless
par curiosité je suis allé voir le prix de jantes alu en 10" pour mini , histoire de rester dans les roulettes ....
80€ ........
et pourtant la mini c'est comme lambretta , objet de culte irraisonné .....

Belle objet que la chambre Firestone spéciale Lambretta!
De mémoire le chambre Michelin 3.5/10 ont leur valve
décalé du centre, mais l'orientation est à 90°.
Possible qu'il y ait une ref Michelin 3.5/10 pour Vespa et une pour scoot récent/dax???

Pour la jante c'est effectivement étonnant à en faire peur!
C'est une pièce trop importante pour prendre le moindre risque.
Fort possible que le fabriquant était mauvais et qu'ils en ont changé depuis...
C'est scandaleux de voir ta photo au regard du prix auquel c'est vendu!
C'est le prix d'une jante sport de bagnole, si pour ce prix ils ne sont pas capable
de mettre un contrôle qualité sérieux en bout de chaine, c'est du vol!
Du coup les SIP ne sont pas si cher, puis il y a moins à nettoyer.

Mais pour une personne qui voudrait absolument du chrome
je pense que ça revient moins cher de faire chromer des jantes d'origine
qui auront un brillant plus clinquant.

jmi a écrit:

C'est le prix d'une jante sport de bagnole

2 fois le prix !

jmi a écrit:

C'est scandaleux de voir ta photo au regard du prix auquel c'est vendu!
C'est le prix d'une jante sport de bagnole, si pour ce prix ils ne sont pas capable
de mettre un contrôle qualité sérieux en bout de chaine, c'est du vol!

Ce ne sont pas les même jantes...
La photo est reprise d'un message du Lord concernant les jantes (ScootRS) en inox

Mon message et étonnement est justement le fait qu'hormis le côté bling bling au prix du platine des jantes bgm, ils persistent avec cette matière, même si la lèvre exterieure semble renforcée comme ils l'indiquent

laughing boy a écrit:

et là on remarque l'orientation et la place de la valve sur la chambre



celle-ci est décalée par rapport au centre de la chambre et le coude à 90 n'est pas perpendiculaire

Les chambres à air SCHWALBE semblent être comme ça à en juger par la 2ème photo


Perso sur mes scoots et quelques unes de réserve : PIRELLI, perpendiculaire mais l'angle est de 60°... No souci

voilà , c'est à ça que sert un forum , à éviter d'exploser ses valves sur les tirants de suspension
ou qu'elles s'arrachent en frottant sur la jante suite à leur position centrée

Toujours mis des Michelin 90° (parce que jamais trouvé/cherché autre chose).
Le seul souci que j'ai eu, c'est avec le bouchon de valve, trop long, mais pas avec la valve elle-même.


Un petit bouchon et c'était bon.

Citation :

Toujours mis des Michelin 90° (parce que jamais trouvé/cherché autre chose).

Michelin à 45° chez Myscooterama.....

Jamais acheté de chambre à air chez MyS.

laughing boy a écrit:

pas du tubeless mais important quand même
j'ai démonté cet après midi une jante quasi NOS de lambretta espagnol , en tout cas dont le pneu et la chambre sont d'origine (et de même marque !)



et là on remarque l'orientation et la place de la valve sur la chambre



celle-ci est décalée par rapport au centre de la chambre et le coude à 90 n'est pas perpendiculaire

Pareil cet après midi

Même marque que toi pour le pneu, la chambre certainement aussi mais ça dû s'effacer...






C'est pas marqué Lambretta mais De Luxe et c'était raccord avec le modèle


Désolé Lord pour le pourrissage, je sais que c'est le sujet tubeless ...

oui c'est un sujet tubeless mais je pense que ce n'est pas completement hors sujet
mon firestone n'est pas "flancs blancs" mais a un sens de roulement
j'en ai un autre très propre marqué "sport" il me semble mais malheureusement trop craquelé

Flanc blanc "maison" (il ne l'était que sur une face), sur le "gros" porte bagages arrière ,ça dû d'ailleurs être le job de sa vie...Roue de secours only

De la bonne came la chambre à air, la pression y était encore... Il a fallu batailler par contre pour que le pneu lache les demi jantes !

Des démontables dispo sous peu ,reste à voir l'efficacité du joint dans la durée... Et le prix non communiqué

10"






Technical features

Gravity cast lightweight hardened Al-Si alloy split rim, looking very similar to the original Innocenti rim.
CNC diamond turn finishing on every surface (all other tubeless non-split rim currently on the market are machined only on the inner channel, where the tyre sits);
Bolt-on air valve;
Special air gasket, mechanically secured on one rim half;
Size: 2,10 x 10”; weight: 1.3 kg inclusive of 4 studs, 4 hexagonal nuts, 4 washers and air valve – that’s a whopping 350gr less than any other a tubeless non-split rim currently on the market!



O-ring? Thanks, but no thanks.

On our tubeless split rim the air pressure is retained by a special gasket mechanically secured on one rim half, not by a standard O-ring: this will allow you to put the wheel together within seconds, without struggling to keep the gasket in place while you’re locking the nuts.

Interessant.

La aussi il faudra changer les goujons des tambours avec un potentiel pb si la roue de secours est standard mais cela demeure une piste a explorer!!!

Le prix risque de fortement conditionner l interet du produit.

Lord Brett a écrit:

La aussi il faudra changer les goujons des tambours avec un potentiel pb si la roue de secours est standard mais cela demeure une piste a explorer!!!

Prendre un moyeu à goujons standards entre la roue de secours...Ca peut se transformer en boîte à gants supplémentaire. Vu dans un magazine le récit d'un gars (prévoyant) ayant parcouru plus d'un millier de kms









et dans la BAG traditionnelle

il n'avait pas confiance en son mécano ?

Mon italien n'est pas terrible,basé sur une année de soucis mécaniques si j'ai bien compris

J'ai retrouvé l'article en ligne.

Périodique intéressant

laughing boy a écrit:

pas du tubeless mais important quand même
j'ai démonté cet après midi une jante quasi NOS de lambretta espagnol , en tout cas dont le pneu et la chambre sont d'origine (et de même marque !)



et là on remarque l'orientation et la place de la valve sur la chambre  



celle-ci est décalée par rapport au centre de la chambre  et le coude à 90 n'est pas perpendiculaire

J'ai changé un pneu aujourd'hui, sans affirmer que c'était celui d'origine,Il devait être de la même décennie que le scoot...60's

Valve decalée avec une bague de serrage pour éviter qu'elle se cisaille à ce niveau (ma dernière crevaison lente de l'été 15 bornes avant d'arriver à Mormoiron)




C'est pas faux que c'était mieux avant !

Signé Furax a écrit:

C'est pas faux que c'était mieux avant !

pas pour tout mais ....  
d'ailleurs trouve t'on encore des chambres avec cette orientation de valve ?

Signé Furax a écrit:

je n'avais pas fait attention mais c'est la housse de rds qui va avec ma housse de selle  

laughing boy a écrit:

d'ailleurs trouve t'on encore des chambres avec cette orientation de valve ?

SCHWALBE

Ca semble à l'axe en photo et sans air mais j'ai testé depuis, la valve se retrouve bien sur le côté... Manque juste le filetage et la bague en laiton au pied du coude