Test Drive : SS180 page 1 GS 160 page 2

Si vous vous êtes posé la question, un SS c'est agréable à conduire, ou pas?
La réponse est ....

C'est con à dire mais un SS c'est super sport, et mine de rien ca n'est pas un simple effet marketing (ca existait en 1966?).
Y a pas photo sur un point, c'est rigide et bas, on est moins agile que sur un px a basse vitesse mais lancé la stabilité est rassurante, ca angle propre, j'ai pas les oscillations du type montagne russe du Rusty Sprint. Ca vaudrait peut etre le coup d'enlever qq cm a l'amorto d'origine....

Freinage? oui mais non, j'arrive pas a voir le mordant des mes autres config, la fourche plonge mais ne permet pas d'appuyer le freinage, j'attends encore qq jours que les plaquettes soit rodées mais je pense que la fourche n'est pas "une merveille" en soi (et pourtant elle est refaite 100% NOS)

Le moteur? oui là ca devient vraiment plus interessant Laughing

carbu de 27, admission sur le cylindre.... y a du couple, PARTOUT, je crois que c'est là le plaisir, ca pousse bien des que tu tournes la poignée et sans saturer comme sur du VNL3M. Je me suis surpris a enfumer qq scoot au feu sans vraiment forcer la bete. Question top speed, il est annoncé a 105km/h, 2 sessions autoroutes me dise qu'on est plus ds le 95-100 mais a cette époque j'vais pas fait le reglage / refection carbu. Ce qui est tres marrant c'est la conduite on/off, t'as un peu l'impression d'avoir un truc racinge, ca balance direct (Oui VRP je dit ca apres avoir bien graissé tte les commandes) et puis le bruit est plus agréable, plus gras, plus sonore, plus charnu que le pot de px.
Si la coque du SS part en carroserie je monterai le moteur ds le rusty histoire de bien cerné le gain apporté par ce moteur.